Црногорска да врати Барској пловидби милион до јуна 2026.

Црногорска пловидба мораће најкасније до 1. јуна наредне године да Барској пловидби врати милион евра, колико ће јој ова компанија по плану Министарства поморства уплатити авансно ради закупа бродова „Котор” и „Двадесет први мај”.

Уз то, Црногорска ће Барској морати да уступа и девет одсто свих прихода које буде остварила у наредном периоду.

Кључне су то одредбе предлога уговора о пословно-техничкој сарадњи државних поморских компанија са којим је изашло Министарство поморства.

Влада је прошлог мјесеца објелоданила да је анализа Министарства поморства показала да је Црногорска пловидба презадужена и неликвидна, те да није у могућности да сервисира своје обавезе, и изашло се са планом спашавања компаније из Котора који укључује пословни аранжман са бродарском компанијом из Бара.

Предлог уговора који садржи пет чланова јуче је на сајту објавило Удружење поморских капетана Црне Горе из Котора.

„Овим уговором Црногорска пловидба повјерава на управљање Барској пловидби бродове ‘Котор’ и ‘Двадесет први мај’. Управљање, у смислу члана 1.1. укључује сљедеће услуге: предузимање свих потребних радњи у циљу уговорaња најамнина за бродове, подршка и савјетовање у оперативним пословима који се односе на обезбјеђивање резервних дијелова, горива и осталог потрошног материјала, осигурање, редовно сервисирање и ремонт бродова, обезбјеђивање посаде, осталих ресурса и логистике неопходних за редовно функционисање и пловидбу бродова, остале услуге ради квалитетног управљања бродовима и оптимизације пословања”, прецизирано је у документу.

Обавеза Барске пловидбе је да Црногорској пловидби на име будућих остварених најамнина обезбиједи за подршку ликвидности у току 2025. године до милион евра, и овај би се новац уплаћивао авансно, у траншама, сходно доспјелим обавезама Црногорске пловидбе према повјериоцима.

„Барска пловидба је дужна да приликом избора унајмљивача бродова води рачуна о постизању најбољих могућих прихода који су у моменту уговарања оствариви на тржишту, да води рачуна о репутабилности унајмљивача и поступа с пажњом доброг привредника, те да управља бродовима на одржив начин уз истовремену оптимизацију трошкова”, пише да су уговорене обавезе Барске пловидбе.

Црногорска пловидба се обавезује да „у најкраћем могућем року, а најкасније до 1. јуна 2026. године” Барској врати милион евра које ће јој ова дати за одржавање ликвидности.

„Црногорска пловидба се обавезује да поступа по инструкцијама и савјетима Барске пловидбе у вези са спровођењем услуга и осталим питањима регулисаним овим уговором и да јој плаћа накнаду за управљање и пружање услуга у износу од девет процената остварених прихода по основу најамнине бродова. Ова накнада ће се обрачунавати и исплаћивати квартално, сходно обрачуну и фактурама испостављеним од стране Барске пловидбе”, наводи се у предлогу уговора.

То значи да ће которска фирма плаћати барској компанији као другом по реду брокеру који посредује у склапању уговора о најму бродова которске компаније (јер ни барска фирма такве уговоре не склапа директно са унајмљивачима, већ преко брокера грчке агенције „Кларксон”), те да ће Которани Баранима плаћати и да их ови консултују и уче како би Црногорска пловидба требало да одржава, ремонтује, снабдијева и посадом попуњава своје бродове.

Предлогом уговора је дефинисано да се „закључује на неодређено вријеме и ступа на снагу даном потписивања”, те да може бити једнострано раскинут „с тим да отказни рок не може бити краћи од 90 дана од дана пријема обавјештења о раскиду.”

„Нашли смо привремено рјешење, односно потписивање уговора о пословно-техничкој сарадњи између Барске и Црногорске пловидбе, којим би се два брода дала Барској у закуп по тржишним условима, а та компанија уплатила до милион еура аванса, чиме би се обезбиједио потребни новац. Те фирме би договориле транше и пословање у наредним мјесецима, али би се спасила Црногорска пловидба”, поручио је министар поморства Филип Радуловић прошлог мјесеца.

Стратегије спроводе и прије уговора
Предлогом уговора је дефинисано и да компаније образују заједничку комисију са задатком процјене стања бродова „Котор” и „Двадесет први мај”, о чему ће бити састављен посебан извјештај.

Овај члан је већ прекршен јер је технички директор Барске пловидбе са сарадницима минулих дана, уз подршку Министарства поморства, обишао бродове Црногорске пловидбе и прегледао их, иако није имао никаквог правног основа да то уради, нити су му заповједници „Котора” и „Двадесет првог маја” то смјели дозволити, будући да још не постоји никакав потписан уговорни однос двију компанија које су на свјетском тржишту једна другој директна конкуренција.

Да се „стратегија спашавања коју је припремило Министарство поморства већ почела спроводити и прије потписаног уговора и изјашњавања скупштина акционара двију компанија”, показује и чињеница да је брод „Двадесет први мај” већ ушао у нови тајм-чартер код унајмљивача „Олдендорф” на период од шест до девет мјесеци по дневној најамнини од 8.750 долара.

Овај уговор је дошао преко менаџмента Барске пловидбе и њиховог брокера „Кларксон”, а да се он прихвати гласала је већина чланова Одбора директора Црногорске пловидбе. Они су се за то опредијелили, како су рекли, „не желећи да се супротстављају стратегији Министарства”, иако су истовремено на столу имали и другу, за ову компанију повољнију понуду за тајм-чартер „Двадесет првог маја” до које је дошао менаџмент Црногорске пловидбе, а која је подразумијевала већу најамнину од 9.000 долара на дан и друге за компанију знатно повољније кључне одредбе овог уговора, посебно везане за тзв. ределивери брода.

Извор: Вијести