Док поморство тоне, Радуловић се кити туђим пројектима

Док се сектор поморства, којим примарно руководи Филип Радуловић, мјесецима суочава са озбиљним проблемима и изазовима, вршилац дужности министра саобраћаја очигледно је одлучио да политички маркетинг гради на пројектима и резултатима које није остварио.

 Најновији примјер јесте „потписивање“ већ потписаног уговора о реконструкцији пруге са Европском инвестиционом банком. Наиме, уговор је још 21. јануара у име Министарства саобраћаја и Владе Црне Горе потписала тадашња министарка саобраћаја Маја Вукићевић о чему је Министарство саобраћаја обавијестило јавност. Дакле, ријеч је о послу који је формализован током мандата бивше министарке, а не о новом послу који је реализовао Филип Радуловић.

 Ово, међутим, није први пут да Радуловић покушава да присвоји заслуге за пројекте реализоване у периоду када није управљао ресором саобраћаја. Тако се појавио и на отварању базе компаније Wizz Аир у Подгорици, иако је кључни споразум договорен и потписан још 14. октобра 2025. године на Луштици у Тивту, након готово годину преговора које су водили Министарство саобраћаја, Аеродроми Црне Горе и менаџмент компаније Wizz Аир. Управо је тај споразум отворио врата за базирање авиона и значајно унапређење авио-доступности Црне Горе. Интересантно је да у посљедњих неколико мјесеци колико Радуловић управља ресором саобраћаја није уговорена ниједна нова дестинација, осим Ријада о којем су преговори започети у току прошле године.

Слична ситуација догодила се и приликом затварања Поглавља 21 у Бриселу. Иако је завршна позиција за затварање поглавља добијена током јануара, за вријеме мандата министарке Вукићевић и као резултат рада тадашњег тима Министарства саобраћаја, Радуловић је са сарадницима отпутовао у Брисел како би присуствовао формалном чину затварања поглавља, покушавајући и тај успјех представити као сопствени резултат. Интересантно је да је Радуловић у Брисел повео колеге из поморства, изостављајући запослене у ресору саобраћаја који су дали највећи допринос затварању поглавља.

 Умјесто да се бави озбиљним проблемима у сектору поморства, који се налази у једном од најтежих периода у посљедњих неколико година, Филип Радуловић очигледно више енергије улаже у поправљање сопственог политичког имиџа, китећи се пројектима и резултатима бивше министарке саобраћаја. 

 Радуловић ће ипак јавности морати да објасни суноврат поморства, дискутабилну продају бродова, као и намјеру да прода акције Барске пловидбе. И док налази вријеме да потписује већ потписане уговоре Радуловић се не оглашава да објасни тврдње синдиката Луке Бар, о намјери да ову црногорску луку преда у руке арапским инвеститорима.