Dok pomorstvo tone, Radulović se kiti tuđim projektima
Dok se sektor pomorstva, kojim primarno rukovodi Filip Radulović, mjesecima suočava sa ozbiljnim problemima i izazovima, vršilac dužnosti ministra saobraćaja očigledno je odlučio da politički marketing gradi na projektima i rezultatima koje nije ostvario.
Najnoviji primjer jeste „potpisivanje“ već potpisanog ugovora o rekonstrukciji pruge sa Evropskom investicionom bankom. Naime, ugovor je još 21. januara u ime Ministarstva saobraćaja i Vlade Crne Gore potpisala tadašnja ministarka saobraćaja Maja Vukićević o čemu je Ministarstvo saobraćaja obavijestilo javnost. Dakle, riječ je o poslu koji je formalizovan tokom mandata bivše ministarke, a ne o novom poslu koji je realizovao Filip Radulović.
Ovo, međutim, nije prvi put da Radulović pokušava da prisvoji zasluge za projekte realizovane u periodu kada nije upravljao resorom saobraćaja. Tako se pojavio i na otvaranju baze kompanije Wizz Air u Podgorici, iako je ključni sporazum dogovoren i potpisan još 14. oktobra 2025. godine na Luštici u Tivtu, nakon gotovo godinu pregovora koje su vodili Ministarstvo saobraćaja, Aerodromi Crne Gore i menadžment kompanije Wizz Air. Upravo je taj sporazum otvorio vrata za baziranje aviona i značajno unapređenje avio-dostupnosti Crne Gore. Interesantno je da u posljednjih nekoliko mjeseci koliko Radulović upravlja resorom saobraćaja nije ugovorena nijedna nova destinacija, osim Rijada o kojem su pregovori započeti u toku prošle godine.
Slična situacija dogodila se i prilikom zatvaranja Poglavlja 21 u Briselu. Iako je završna pozicija za zatvaranje poglavlja dobijena tokom januara, za vrijeme mandata ministarke Vukićević i kao rezultat rada tadašnjeg tima Ministarstva saobraćaja, Radulović je sa saradnicima otputovao u Brisel kako bi prisustvovao formalnom činu zatvaranja poglavlja, pokušavajući i taj uspjeh predstaviti kao sopstveni rezultat. Interesantno je da je Radulović u Brisel poveo kolege iz pomorstva, izostavljajući zaposlene u resoru saobraćaja koji su dali najveći doprinos zatvaranju poglavlja.
Umjesto da se bavi ozbiljnim problemima u sektoru pomorstva, koji se nalazi u jednom od najtežih perioda u posljednjih nekoliko godina, Filip Radulović očigledno više energije ulaže u popravljanje sopstvenog političkog imidža, kiteći se projektima i rezultatima bivše ministarke saobraćaja.
Radulović će ipak javnosti morati da objasni sunovrat pomorstva, diskutabilnu prodaju brodova, kao i namjeru da proda akcije Barske plovidbe. I dok nalazi vrijeme da potpisuje već potpisane ugovore Radulović se ne oglašava da objasni tvrdnje sindikata Luke Bar, o namjeri da ovu crnogorsku luku preda u ruke arapskim investitorima.
