Strukovni sindikat taksista: I dalje se favorizuju ilegalni prevoznici

Borislav Pavlović, predsjednik Strukovnog sindikata taksista Crne Gore ocijenio je da dvije decenije traje haos na tržištu prevoza putnika u drumskom saobraćaju.  Takvo stanje, kaže Pavlović, izazvano je  hroničnim neradaom nadležnih institucija zaduženih za sprovođenje zakonskih propisa u ovoj djelatnosti, koji je dobio pandemijske razmjere,a za posledicu, veli, ima uništavanje svih onih koji su legalno registrovani za ovu djelatnost,i stvaranje socijalnih slučaja, te svjesno favorizovanje sive ekonomije i nelegalnog prevoza putnika, koji prema analizi Ministarstva saobraćaja i pomorstva, iz 2019.godine, čini 60 posto ukupnog prevoza putnika u drumskom saobraćaju, posebno u auto-taksi prevozu.

Nadalje, tvrdi on,  sada su ti procenti mnogo veći, ako se uzmu u obzir pojave raznih nelegalnih aplikacija kao i viber grupa koje nude prevoz putnika. 

"Uprkos tome što auto-taksi preduzetnici Crne Gore punih 20 godina, ukazuju na rapidni rast sive ekonomije, koja je izazvana neradom nadležnih institucija kako opštinskih tako i nekih državnih, osim u Ministarstvu saobraćaja(Direktorat za drumski saobraćaj i motore), koji pravovremenim dopunama i izmjenama zakona, kao i saradnjom sa onima koji legalno obavljaju ovu djelatnost, stvaraju uslove nadležnima za sprečevanje svih vidova nelegalnog prevoza putnika u drumskom saobraćaju, anažalost svi ti napori ostaju uzaludni jer većina onih koji treba da ih primjenjuju po našoj procjeni ni ne čitaju te zakone" - naveo je Pavlović u izjavi dostavljenoj "Barskom portalu".

Kao dokaz, navodi da lokalni organi u Crnoj Gori, su sve uradili i nažalost još uvjek rade sa pojačanim intenzitetom, kako bi se ugasio legalni auto –taksi prevoz nepoštujući Ustav Crne Gore i važeće zakone, aposebno Zakon o prevozu putnika u drumskom saobraćaju donešenog 2017. godine, kao ni Zakon o izmjenama i dopunama Zakona o prevozu u drumskom saobraćaju donešen 2019.,godine,kao ni Zaključke koje je donijela Vlada Crne Gore još 27.12 2018.godine,po pitanju suzbijanja sive ekonomije u auto-taksi prevozu, pa tako donose protivustavne i protivzakonite opštinske odluke o auto-taksi prevozu, u kojima povećavaju razne namete na poslovanje legalno registrovanih , a ništa ne rade na omogućavanje regularnih uslova poslovanja.

U izjavi za medije Pavlović dalje ukazuje:

"Licence za taksi prevoz, u nekim opštinama, se izdaju netransparetno i po ko zna kojim aršinima i pravilima, za auto-taksi parking se naplaćuju relativno visoke naknade, (primjer iz Budve 300 evra, na godišnjem nivou), a osim što nema dovoljan broj obilježenih taksi parking mjesta, i ono malo što je obilježeno to protivzakonito koriste za parkiranje svojih vozila službenici MUP-a, opštinskih i državnih organa, gosti kafića i restorana, neodgovorni građani i svako ko hoće, jer zna da ga niko neće ukloniti, i ako i na njima postoje znakovi "zabranjeno zaustavljanje i parkiranje osim za taksi vozila", ali se ne mora poštovati.

Ovo se ne odnosi na opštinu Bar koja ima najveći broj taksi stajališta u odnosu na broj registrovanih taksi prevoznika, a u zadnjih nekoliko mjeseci Komunalna policija dosta uspješno uklanja nelegalno parkirana vozila sa tih stajališta. Lokalne komunalne policije i inspekcije, hronično dugi niz godina ne rade svoj posao, iz oblasti kontrole prevoza putnika u drumskom saobraćaju,(osim selektivne primjene propisa prema legalno registrovanim auto-taksi preduzetnicima, koji ukazuju na njihov nerad), i tako direktno pomažu rapidan rast sive ekonomije u ovoj djelatnosti, jer u Crnoj Gori prevozom putnika u drumskom saobraćaju, se bave svi koji imaju bilo kakvo motorno vozilo, a koji hoće da prime na prevoz putnike.

Osim naših državljana prevoz putnika vrše i strani državljani koji su jako dobro organizovani, pa putem društvenih mreža i raznih nelegalnih aplikacija nude nelegalan prevoz putnika, na svim destinacijama, a nadležni ćute i žmure, dok za svoj hronični nerad primaju jako visoke nadoknade, nažalost koje im obezbeđuju i oni koje godinama uništavaju, i koje su doveli na prosjački štap i u dužničko ropstvo, to jest legalno registrovani prevoznici, i po tom pitanju nadležni organi ćute i to odobravaju.

Kao najnoviji primjer kršenja važećih zakona i Ustavom zagrantovanih prava je primjer opštine Zeta i Aerodroma Podgorica, a to je da u opštini Zeta nema nijedno obilježeno taxi stajalište, da njihova Komunalna policija sprečava auto-taksi prevoznike iz Glavnog grada, čak i iz Zete da preuzimaju putnike sa Aerodroma i ako još uvjek nema razgraničenja između te dvije opštine, što je još veći paradoks što je zemljište Aerodroma u vlasništvu države i na toj lokaciji kontrolu može vršiti samo državna inspekcija pri Ministarstvu saobraćaja, kako je ovo država čuda tako se i dešava da i taxi prevoznik iz Zete nemože preuzeti putnika sa aerodroma jer nije zakupio stajalište, već samo onaj ko je zakupio, što je totalni apsurd, jer taxi stanice i stajališta su opšta i nemogu se davati na nikakve koncesije i zakupe, a menadžment Aerodroma Podgorica to radi dugi niz godina i ako zemljište nije njihovo i dato im je samo na korištenje.

Zakonom je regulisano ko određuje i obilježava taxi stanice i stajlišta, i u toj odredbi ne stoji da to radi Aerodrom, niti bilo koje drugo pravno ili fizičko lice osim lokalne uprave, koja određuje broj mjesta,poziciju i obilježava vertikalnom i horizontalnom signalizacijom, ako lokalna uprava nema svoje zemljište na toj lokaciji a potreba je za taxi stajalištem, traži od vlasnika zemljišta dozvolu za korištenje dali uz nadoknadu ili na drugi način i kad dobije traženu dozvolu organizuje taxi stajalište za procijenjeni potrebni broj taxi vozila. Sve ovo navedeno se kosi sa Zakonom o prevozu putnika u drumskom saobraćaju kao i Ustavom države Crne Gore , jer pravo na rad i pravo na jednake uslove privređivanja je i zakonom i Ustavom zagarantovano pravo...